সাম্প্রতিক বছরগুলোতে নতুন এনার্জি যানবাহন শিল্পের ক্রমাগত উন্নয়নের সাথে সাথে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারির পাওয়ার কোর প্রযুক্তি পুনরাবৃত্তিমূলকভাবে বিকশিত হচ্ছে।ব্যাটারি প্যাক মডিউলগুলির প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে, সিসিএস (সেল সংযোগ সিস্টেম) ইন্টিগ্রেটেড বাসবারটি গত কয়েক বছরে ধীরে ধীরে শিল্পের মধ্যে মনোযোগ অর্জন করেছে। এটি ক্রমাগত উচ্চতর নিরাপত্তার দিকে বিকশিত হচ্ছে,উচ্চতর সংহতকরণ, সিস্টেমের হালকা ওজন, এবং কম খরচ।

প্রাথমিক ব্যাটারি প্যাক ডিজাইনে, ব্যাটারি মডিউলগুলি বৈদ্যুতিকভাবে তারের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল, এবং তারপরে সেল ভোল্টেজ সংগ্রহের জন্য ভোল্টেজ নমুনা লাইনগুলি বাসবারগুলিতে সংযুক্ত করা হয়েছিল। তাপমাত্রা সেন্সর,যেমন থার্মিস্টরসিসিএস ইন্টিগ্রেটেড বাসবার ইন্টিগ্রেটেড উপাদান যেমন বৈদ্যুতিক সংযোগ বাসবার, সিগন্যাল অধিগ্রহণ FPCs,প্লাস্টিকের কাঠামোগত অংশ, তাপমাত্রা-সেন্সর থার্মিস্টার এবং বিএমএস ক্যান যোগাযোগ ইন্টারফেস একক ইউনিটে।

কাঠামোগত অংশগুলি কাঠামোগত সমর্থন এবং শক্তি সরবরাহ করে। এগুলি সাধারণত পিসির মতো উপকরণ থেকে তৈরি হয় এবং ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ বা ভ্যাকুয়াম গঠনের প্রক্রিয়া ব্যবহার করে উত্পাদিত হয়।কিছু কাঠামোগত অংশ সরাসরি বাসবার FPCs এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সাথে তাপীয়ভাবে সংকোচনের দ্বারা নিরোধক ফিল্ম তৈরি করা হয়মডিউল ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে ইন্টিগ্রেটেড বাসবারের স্পেসিফিকেশন, মাত্রা এবং সহনশীলতা নির্ধারণ করা দরকার।

এফপিসি মূলত বিএমএস ক্যান বাসের মাধ্যমে সেলগুলিকে মডিউল ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (বিএমবি) এর সাথে সংযুক্ত করার জন্য দায়ী, সেল ভোল্টেজ, বর্তমান এবং তাপমাত্রার মতো তথ্য সংগ্রহ করে।এটি সাধারণত নিকেল স্ট্রিপ মাধ্যমে সেল এবং লেজার ঢালাই মাধ্যমে busbars সংযোগ করা হয়. থার্মিস্টরগুলি মডিউলের মধ্যে নির্দিষ্ট অবস্থান থেকে তাপমাত্রা ডেটা সংগ্রহের জন্য FPC তেও স্থাপন করা হয়। যেহেতু থার্মিস্টরগুলি সরাসরি সেলগুলির সাথে যোগাযোগ করতে পারে না, তাই এটি একটি মডিউল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।তারা সাধারণত তাপ পরিবাহী সিলিকন প্যাড ব্যবহার করে সেলগুলিতে সংযুক্ত হয়. এফপিসি সাধারণত তাপ স্ট্যাকিং, আঠালো বন্ধন, বা তাপ সংকোচনের মাধ্যমে কাঠামোগত অংশগুলির সাথে যৌগিক হয়।

সংযোগের বাস বারগুলি, সাধারণত অ্যালুমিনিয়াম বা তামা দিয়ে তৈরি (রৌপ্য কম ব্যবহৃত হয় কারণ দাম এবং তামা-অ্যালুমিনিয়াম সংযোগের সাথে ঝালাই প্রক্রিয়া নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা),সেলগুলির মধ্যে সিরিজ এবং সমান্তরাল সংযোগ অর্জনের জন্য ব্যবহৃত হয়স্ট্রাকচারাল পার্টস ক্ল্যাম্প, তাপ স্ট্যাকিং, বা তাপ সংকোচনের মতো পদ্ধতি ব্যবহার করে স্ট্রাকচারাল অংশগুলিতে বাসবারগুলি সংযুক্ত করা হয়। বৈদ্যুতিক পারফরম্যান্স পরীক্ষা নিশ্চিত করার জন্য,বাসবার এবং এফপিসিগুলি লেজার ওয়েল্ডিংয়ের মাধ্যমে সংযুক্ত করা দরকার, নির্দিষ্ট সংযোগ শক্তি এবং অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের প্রয়োজনীয়তা অর্জন। বাসবারগুলি লেজার ওয়েল্ডিংয়ের মাধ্যমে সেল টার্মিনালগুলির সাথে সংযুক্ত করা হয়।বাসবারগুলির নকশা এবং সংযোগ সামগ্রিক মডিউল ডিজাইনের বর্তমান বহন ক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবেলেজারের ওয়েল্ডিংয়ের জন্য বাসের বারগুলিকে নির্দিষ্ট গলনের গভীরতা, প্রস্থ এবং ক্রস-সেকশন এলাকা অর্জন করতে হবে যাতে ওয়েল্ডিংয়ের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা যায়।বাসবারের অবস্থানগত নির্ভুলতাও মডিউলের ldালাই প্রক্রিয়াটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেএছাড়াও, মডিউল ফিউজ হিসেবে কাজ করার জন্য ফিউজ ডিভাইসগুলিকে নির্দিষ্ট স্থানে ডিজাইন করা প্রয়োজন।

কাঠামোগত অংশগুলি বাসবার এবং এফপিসিগুলির ইনস্টলেশন, পাশাপাশি সংশ্লিষ্ট তাপ স্ট্যাকিং এবং ldালাই প্রক্রিয়াগুলি সম্পন্ন করার পরে, সংযোগ পারফরম্যান্স পরীক্ষা করা হয়।এই পরীক্ষাগুলিতে যোগাযোগ ইন্টারফেসের সংযোগ পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, ঢালাই অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের চার-জোন্ড সনাক্তকরণ, চাক্ষুষ পরিদর্শন, এবং অবস্থানগত নির্ভুলতা পরীক্ষা। এই পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করার পরে, চূড়ান্ত প্যাকেজিং এবং গুদামজাতকরণ সম্পন্ন হয়।